{"id":268,"date":"2019-05-15T09:08:09","date_gmt":"2019-05-15T09:08:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/?p=268"},"modified":"2023-10-20T14:08:57","modified_gmt":"2023-10-20T11:08:57","slug":"ce-trebuie-sa-stii-despre-sistemele-electronice-din-masina-ta-episodul-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/ce-trebuie-sa-stii-despre-sistemele-electronice-din-masina-ta-episodul-1\/","title":{"rendered":"Ce trebuie s\u0103 \u0219tii despre sistemele electronice din ma\u0219ina ta (episodul 1)"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”269″ img_size=”full” alignment=”center”][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]\u00cen ultimii zeci de ani, sistemele electronice din componen\u021ba unei ma\u0219ini au \u00eenceput s\u0103 c\u00e2\u0219tige din ce \u00een ce mai mult teren \u00een fa\u021ba celor mecanice. Mai exact, dac\u0103 \u00een 1950 sistemele electronice reprezentau doar 1% dintr-un autovehicul, ast\u0103zi ating peste 40%. Nu deschidem acum discu\u021bia despre ma\u0219inile electrice, o l\u0103s\u0103m pe alt\u0103 dat\u0103 \ud83d\ude42<\/strong>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Fiecare ma\u0219in\u0103 dispune de o unitate electronic\u0103 de control (ECU). Este a\u0219a-numitul creier al motorului, mai exact un sistem \u00eencorporat esen\u021bial care controleaz\u0103 unul sau mai multe sisteme sau subsisteme electrice ale unui vehicul. Luate \u00eempreun\u0103, acestea sunt uneori denumite computerul ma\u0219inii. Care sunt aceste subsisteme?<\/p>\n

    \n
  1. Modulul de comand\u0103 a motorului (ECM)<\/li>\n
  2. Modulul de comand\u0103 a propulsiei (PCM)<\/li>\n
  3. Modulul de comand\u0103 a transmisiei (TCM)<\/li>\n
  4. Modulul de comand\u0103 a fr\u00e2nei (BCM sau EBCM)<\/li>\n
  5. Modulul de control caroserie (CCM)<\/li>\n
  6. Modulul de control al suspensiei (SCM)<\/li>\n<\/ol>\n

    Cum func\u021bioneaz\u0103?<\/strong><\/p>\n

    Pentru acurate\u021be \u0219i siguran\u021b\u0103 \u00een func\u021bionare orice sistem electric are nevoie de un calculator care s\u0103-l gestioneze. Pentru a face acest lucru, calculatorul are nevoie de informa\u021bii, senzorii sunt informatorii sistemului, sunt cei care furnizeaz\u0103 informa\u021biile respective. Calculatorul proceseaz\u0103 informa\u021biile primite, iar \u00een func\u021bie de acestea poate lua decizii \u0219i poate da comenzi c\u0103tre actuatoare (a.k.a \u201emu\u0219chii\u201d) unui sistem. Practic, calculatorul este comandantul \u00een ceea ce prive\u0219te func\u021bionarea sistemului pe care-l gestioneaz\u0103, restul fiind doar informatori \u0219i, respectiv, executan\u021bi de ordine, f\u0103r\u0103 drept de decizie.<\/p>\n

    Unele autovehicule moderne sunt adev\u0103rate minuni ale tehnicii: au p\u00e2n\u0103 la 100 de unit\u0103\u021bi electronice de control. Unit\u0103\u021bi dedicate monitoriz\u0103rii \u0219i\/sau controlul tuturor informa\u021biilor, de la manevrarea \u00een mers, la sistemele de divertisment \u0219i de comunicare on-board<\/em>. Software-ul \u00eencorporat \u00een ECU continu\u0103 s\u0103 creasc\u0103 numeric, at\u00e2t \u00een complexitate precum \u0219i \u00een sofisticare. Gestionarea ECU a devenit o provocare real\u0103 pentru produc\u0103torii de echipamente originale (OEM). ECU cite\u0219te senzori multipli, iar erorile primite sunt interpretate ulterior \u0219i stocate. Nu doar at\u00e2t \u2013 ECU aduce \u00een timp ni\u0219te modific\u0103ri \u0219i adapt\u0103ri ale anumitor componente (nr. de km \u0219i anumi\u021bi timpi de func\u021bionare, calculatorul motor \u00ee\u0219i updateaz\u0103 corec\u021biile injectoarelor \u0219i le modific\u0103 pentru a le readuce \u00een parametrii optimi).<\/p>\n

    Cum stau lucrurile acum \u00een service?<\/strong><\/p>\n

    Dac\u0103 \u00een trecut raportul dintre munca prestat\u0103 efectiv fizic \u0219i orele alocate cercet\u0103rii era majoritar spre prima variant\u0103, ast\u0103zi, lucrurile stau exact invers. Ma\u0219ina ta a devenit mult mai mult dec\u00e2t o transmisie mecanic\u0103 \u2013 este un sistem informatic divers. Unui mecanic\/diagnostician \u00eei ia mai mult s\u0103 verifice toate datele \u0219i informa\u021biile generate de calculator dec\u00e2t s\u0103 efectueze repara\u021bia. Calculatorul este un real ajutor, scurt\u00e2nd timpul verific\u0103rii \u0219i, implicit al repara\u021biei, pentru c\u0103 imediat se \u0219tie de unde vine problema.<\/p>\n

    Concluzii?<\/strong> Pentru ca toate sistemele elctronice care controleaz\u0103 cele mai importante aspecte ale ma\u0219inii tale s\u0103 fie \u00een regul\u0103, trebuie s\u0103-\u021bi g\u0103se\u0219ti un diagnostician de \u00eencredere \u0219i nu numai. Este important ca service-ul pe care \u00eel alegi s\u0103 fie dotat cu echipamente \u0219i sisteme de diagnoz\u0103 aduse la zi.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    \u00cen ultimii zeci de ani, sistemele electronice din componen\u021ba unei ma\u0219ini au \u00eenceput s\u0103 c\u00e2\u0219tige din ce \u00een ce mai mult teren \u00een fa\u021ba celor mecanice. Mai exact, dac\u0103 \u00een 1950 sistemele electronice reprezentau doar 1% dintr-un autovehicul, ast\u0103zi ating peste 40%. Nu deschidem acum discu\u021bia despre ma\u0219inile electrice, o l\u0103s\u0103m pe alt\u0103 dat\u0103 . Fiecare ma\u0219in\u0103 dispune de o unitate electronic\u0103 de control (ECU). Este a\u0219a-numitul creier al motorului, mai exact un sistem \u00eencorporat esen\u021bial care controleaz\u0103 unul sau mai multe sisteme sau subsisteme electrice ale unui vehicul. … <\/i>Read More<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":269,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-268","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utile"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=268"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":722,"href":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268\/revisions\/722"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/269"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=268"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=268"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=268"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}