{"id":293,"date":"2019-10-25T10:00:15","date_gmt":"2019-10-25T10:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/?p=293"},"modified":"2023-10-20T14:04:11","modified_gmt":"2023-10-20T11:04:11","slug":"pasiunea-pentru-masini-dusa-la-extrem-povestea-pilotului-calin-manitiu-october-25-2019utile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/pasiunea-pentru-masini-dusa-la-extrem-povestea-pilotului-calin-manitiu-october-25-2019utile\/","title":{"rendered":"Pasiunea pentru ma\u0219ini dus\u0103 la extrem. Povestea pilotului C\u0103lin Mani\u021biu October 25, 2019Utile"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_single_image image=”296″ img_size=”full” alignment=”center”][vc_column_text]C\u0103lin Mani\u021biu, un nume de referin\u021b\u0103 \u00een traseele de vitez\u0103 \u00een coast\u0103, a bifat de cur\u00e2nd ultima performan\u021b\u0103 victorioas\u0103 \u2013 pilotul bra\u0219ovean a terminat anul pe locul 2 la Categoria I \u0219i pe prima pozi\u021bie la Grupa N, \u00een cadrul Campionatului Na\u021bional de vitez\u0103 \u00een coast\u0103 DUNLOP. C\u0103lin Mani\u021biu \u0219i-a dus pasiunea pentru ma\u0219ini la urm\u0103torul nivel \u00een 2001, iar de atunci nu s-a mai oprit! Anual, al\u0103turi de nume mari din bran\u0219\u0103, particip\u0103 la competi\u021bii de renume, iar c\u00e2nd nu este plecat pe coast\u0103, tot cu ma\u0219inile \u00ee\u0219i ocup\u0103 timpul. Un profesionist autentic cu o poveste care inspir\u0103 \u0219i care transmite un lucru simplu, dar greu de pus \u00een practic\u0103 pentru mul\u021bi \u2013 c\u00e2nd \u00ee\u021bi dore\u0219ti un lucru, du-te dup\u0103 el!<\/p>\n

Coresponden\u021b\u0103 de pe circuit C\u0103lin Mani\u021biu \u2013 vezi video<\/strong><\/a><\/p>\n

    \n
  1. De unde vine aceast\u0103 pasiune pentru curse \u0219i cum te-ai apucat?<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    Cred c\u0103 sunt prea b\u0103tr\u00e2n, nu mai \u021bin minte c\u00e2nd m-am apucat (r\u00e2de). Probabil c\u0103 e ceva tipic b\u0103rb\u0103tesc, nu cred c\u0103 exist\u0103 b\u0103rbat care s\u0103 nu aib\u0103 o pasiune pentru ma\u0219ini. La un moment dat am simtit c\u0103 a\u0219 fi bun s\u0103 practic sportul \u0103sta \u0219i, categoric, locul cel mai bun e la curse, nu pe strad\u0103. \u00cempreun\u0103 cu un prieten, Manu Mihalache, ne-am f\u0103cut debutul \u00een 2001, la Raliul Harghitei. Dup\u0103 care fiecare am luat-o pe c\u0103i separate, dar am r\u0103mas prieteni. \u0218i astfel am pornit \u00eencet, \u00eencet pe drumul curselor. Am avut apari\u021bii sporadice, ba nu am avut cu ce, ba nu am avut puterea financiar\u0103. Dup\u0103 care am primit cadou o caroserie de la un bun prieten, iar de acolo am pornit construc\u021bia \u2013 luam ce nu foloseau al\u021bii, am mai v\u00e2ndut una alta etc. A durat cinci ani p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd am reu\u0219it s\u0103 aduc ma\u0219ina la stadiul \u00een care este acum. Mi-am dat seama c\u0103 nu po\u021bi face jum\u0103t\u0103\u021bi de m\u0103sur\u0103. E important cine st\u0103 la volan, dar e important \u0219i materialul cu care te dai, ma\u0219ina. Diferen\u021ba dintre doi oameni la fel de talenta\u021bi st\u0103 \u0219i \u00een ma\u0219in\u0103. E foarte important s\u0103 ai o ma\u0219in\u0103 bine preg\u0103tit\u0103, iar eu pot afirma c\u0103 am reu\u0219it destul de bine lucrul acesta. De\u0219i nu este cea mai perfomant\u0103, \u00eempreun\u0103 cu ma\u0219ina mea am dovedit c\u0103 suntem un adversar redutabil \u0219i am reu\u0219it s\u0103 ob\u021binem rezultate foarte bune. Nu \u0219tiu dac\u0103 v-am spus, dar eu am o rela\u021bie cu ma\u0219ina mea. O iubesc! Am grij\u0103 s\u0103 nu-i lipseasc\u0103 nimic \u0219i m\u0103 m\u00e2ndresc cu una din cele mai frumoase ma\u0219ini din campionat!<\/p>\n

      \n
    1. Ai un mentor? <\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

      Nu. \u00cen tot ceea ce fac, ok, plec urechea, m\u0103 uit la ce fac ceilal\u021bi, dar pot spune c\u0103 am mers pe calea mea. Sunt destul de c\u0103pos \u0219i consider c\u0103 ce \u00eenve\u021bi tu singur este cel mai ok, mergi pe propria piele. \u00cen general nu vreau s\u0103 ma iau dup\u0103 nimeni, prefer s\u0103 se ia al\u021bii dup\u0103 mine. \u00cen\u021beleg foarte bine ce \u00eenseamn\u0103 o ma\u0219in\u0103, o cunosc din bar\u0103-n bar\u0103 \u0219i toate astea m-au ajutat.<\/p>\n

        \n
      1. Te ocupi doar cu acest sport sau ai \u0219i alt\u0103 ocupa\u021bie?<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

        E un dream job, dar \u00een Rom\u00e2nia nu s-a inventat a\u0219a ceva \u00eenc\u0103. S\u0103 ai un contract full-time cu cineva, s\u0103 te dedici exclusiv curselor. Eu, din p\u0103cate, sau poate din fericire, sunt nevoit s\u0103 muncesc. Am f\u0103cut de toate \u00een via\u021b\u0103, partea cu auto a venit ca o oportunitate. Eu am terminat mecanic\u0103 fin\u0103 \u2013 pe vremea lui Ceau\u0219escu nu f\u0103ceai ceea ce-\u021bi doreai neap\u0103rat, era g\u00e2ndirea de \u201eDu-te c\u0103 trebuie\u201d. De\u0219i eu am vrut electrotehnic\u0103, p\u0103rin\u021bii m-au \u00eennebunit cu TCM (tehnologia constructiilor de masini), iar acolo a fost o concuren\u021b\u0103 mare. Am picat cu o medie foarte mare, asa c\u0103 am ajuns \u00een sesiunea de toamn\u0103, unde am prins unul din cele 20 de locuri ramase la mecanic\u0103 fin\u0103, cursuri seral. Erai obligat s\u0103 munce\u0219ti, iar din munca asta s-au n\u0103scut altele. Dup\u0103 Revolu\u021bie, am pornit \u00eempreun\u0103 cu ni\u0219te buni prieteni o televiziune local\u0103, care mai func\u021bioeaz\u0103 \u0219i ast\u0103zi \u00een Bra\u0219ov, RTT<\/a> (Radioteleviziunea Transilvania). Am ajuns s\u0103 fac foarte multe lucruri acolo, am pornit de la 0, dup\u0103 am primit ni\u0219te ajutoare, cursuri prin America, \u00een momentul \u00een care am renun\u021bat la televiziune ajunsesem la un nivel destul de ridicat. Dup\u0103 care m-am apucat de ma\u0219ini conjunctural, m-am trezit cu ma\u0219ina lui taic\u0103-miu pe care el tot \u00eencerca s\u0103 o c\u00e2rpeasc\u0103 \u0219i nu prea \u00eei ie\u0219ea, iar \u00eentr-un final a abandonat proiectul \u0219i \u0219i-a cump\u0103rat alta. M-am apucat eu de ea cu un foarte, foarte bun meseria\u0219. O persoan\u0103 care la vremea aceea m-a \u00eenv\u0103\u021bat foarte multe, mi-a zis \u201eNu, ce a f\u0103cut taic\u0103-tu e c\u00e2rpeal\u0103, hai s\u0103 te \u00eenv\u0103\u021b\u201d. \u0218i a\u0219a mi-am reparat prima ma\u0219in\u0103 \u0219i \u00een paralel cu doi colegi de liceu ne-am apucat de piese auto. O dat\u0103 cu dezvoltarea tehnologiei \u00een domeniu auto mi-am dat seama c\u0103 e important\u0103 diagnoza. \u0218i iar, m-am apucat s\u0103 \u00eenv\u0103\u021b cu ce se m\u0103n\u00e2nc\u0103 diagnoza, mi-am f\u0103cut singur primele interfa\u021be de diagnoz\u0103 acum mul\u021bi, mul\u021bi ani. Am vrut \u0219i aici s\u0103 m\u0103 perfec\u021bionez, \u0219i iar m-am apucat s\u0103 \u00eenv\u0103\u021b. Cele mai multe lucruri din ceea ce \u0219tiu, 95% din ele, le-am \u00eenv\u0103\u021bat singur. Pentru c\u0103 m-a interesat. Consider c\u0103 atunci c\u00e2nd e\u0219ti interesat \u0219i te agi\u021bi s\u0103 \u00eenve\u021bi, atunci chiar acumulezi cuno\u0219tin\u021be. Zi de zi sunt \u00een contact cu ma\u0219ini, diagnoz\u0103, tot ce \u00eenseamn\u0103 ma\u0219in\u0103 \u2013 nu m\u0103 limitez la nimic, inclusiv electronica din ma\u0219in\u0103 \u2013 repara\u021bii de calculatoare, adic\u0103 intru \u00een cele mai mici detalii. Mul\u021bi au o impresie gre\u0219it\u0103 despre ce \u00eenseamn\u0103 diagnoza. Percep\u021bia general\u0103 este foarte gresit\u0103!<\/p>\n

          \n
        1. Cel mai greu moment \u00eent\u00e2mpinat p\u00e2n\u0103 acum?<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

          Nu pot s\u0103 zic c\u0103 a fost un moment greu. Greu e fiecare \u00eenceput de an c\u00e2nd trebuie s\u0103-\u021bi construie\u0219ti bugetul \u0219i s\u0103 planifici ce faci anul viitor. Banii sunt foarte importan\u021bi \u00een sportul \u0103sta. To\u021bi vis\u0103m la avioane, dar este important s\u0103 r\u0103m\u00e2i cu picioarele pe p\u0103m\u00e2nt \u0219i s\u0103 vezi ce po\u021bi face cu un buget de cele mai multe ori mic, \u0219i s\u0103 faci bine. La curse se merge tare, cel pu\u021bin \u0103sta este scopul meu \u2013 dac\u0103 merg s\u0103 m\u0103 dau la curse, m\u0103 duc s\u0103 m\u0103 dau tare, nu s\u0103 m\u0103 plimb. Mult\u0103 lume nu \u00een\u021belege lucrul \u0103sta, aici \u0219i mass media are un rol negativ \u2013 vin \u0219i v\u00e2neaz\u0103 doar senza\u021bionalul. Adic\u0103 nu vin s\u0103 prezinte sportul \u00een sine, cu ce se m\u0103n\u00e2nc\u0103, de ce mergem noi tare acolo, s\u0103 arate c\u0103 nu suntem nebuni. S\u0103 arate c\u0103 este un risc asumat \u0219i c\u0103 ma\u0219inile pe care le pilot\u0103m sunt bine preg\u0103tite, care trebuie s\u0103 respecte ni\u0219te norme de securitate, care \u00een primul r\u00e2nd ne protejeaz\u0103 pe noi. Ei vin \u0219i de abia a\u0219teapt\u0103 s\u0103 ias\u0103 unul pe din afar\u0103. La curse se merge tare \u0219i, \u00een concluzie, \u00een clipa \u00een care \u00eencerci s\u0103-\u021bi dep\u0103se\u0219ti limita sau s\u0103 te apropii de ea, se pot \u00eent\u00e2mpla ni\u0219te evenimente nefericite. \u00cen limbajul nostru \u2013 s\u0103 sari afar\u0103 \u2013 u\u0219or sau mai pu\u021bin u\u0219or. Am avut \u0219i momente de s\u0103rit afar\u0103 \u2013 acum doi ani luptam pentru titlu. Prima man\u0219\u0103 de concurs mi-a ie\u0219it impecabil, un avans lini\u0219titor \u00een fa\u021ba urm\u0103ritorilor care chiar erau un pic demoraliza\u021bi de timpul scos. Lucrul \u0103sta m-a scos un pic din tensiunea concursului, am fost at\u00e2t de relaxat \u00eenc\u00e2t la cea de-a doua man\u0219\u0103, tot a\u0219a, era totul perfect, mai aveam vreo patru viraje p\u00e2n\u0103 la sosire, mintea mea \u0219i-a luat concediu. M\u0103 visam deja \u00een sosire, totul era \u00een regul\u0103, moment incare mi-am dat seama c\u0103 pe un viraj de foarte mare vitez\u0103 am uitat s\u0103 fr\u00e2nez \u0219i venea urm\u0103torul \u0219i nu mai \u00eenc\u0103peam, nu mai aveam timp s\u0103 fac nimic \u2013 s\u0103 virez, s\u0103 fr\u00e2nez, nimic. Am avut o ie\u0219ire \u00een decor care putea fi foarte ur\u00e2t\u0103, dar am avut noroc. Mare noroc, la 140km\/h o ie\u0219ire din decor nu e \u00een regul\u0103. Am avut noroc c\u0103 m-am sucit, am ie\u0219it spre exteriorul virajului cu spatele ma\u0219inii, \u0219tiam c\u0103 e o r\u00e2p\u0103 foarte ad\u00e2nc\u0103 acolo \u0219i c\u00e2nd mi-am dat seama c\u0103 urmeaz\u0103 s\u0103 sar afar\u0103, deja \u00eencepea creierul s\u0103 fac\u0103 calcule \u2013 \u201eB\u0103i, ce o s\u0103 love\u0219ti acum?\u201d. Spre norocul meu, am trecut la 1m \u0219i ceva de un st\u00e2lp de beton, pe care dac\u0103-l atingeam era nasol. Cu spatele \u00eenainte, \u00een r\u00e2p\u0103, am nimerit un m\u0103nunchi de pomi\u0219ori mai tineri care au amortizat at\u00e2t de mi\u0219to totul c\u0103 nu-mi venea s\u0103 cred. A fost ca senza\u021bia aia c\u00e2nd te arunci \u00een pat pe o plapum\u0103 pufoas\u0103 \u2013 cazi \u0219i te opre\u0219ti. Am avut mare noroc pentru c\u0103 puteam s\u0103 fac daun\u0103 total\u0103 ma\u0219inii, adic\u0103 s\u0103 se lase cu caroserie nou\u0103, am avut noroc c\u0103 am sc\u0103pat cu o bar\u0103 de spate \u0219i un pic de tabl\u0103 \u00eendoit\u0103 \u0219i am putut s\u0103 m\u0103 prezint la start la urm\u0103toarea etap\u0103. Dac\u0103 la etapa respectiv\u0103 nu s\u0103ream afar\u0103, \u00eemi cam asiguram titlul. E, s\u0103rind afar\u0103 am relansat lupta pentru titlu, lucru care m-a bucurat in tot necazul, pentru c\u0103 eu prefer lupta. Ne-am b\u0103tut p\u00e2n\u0103 la ultima etap\u0103 \u0219i, din fericire, am reu\u0219it s\u0103-mi adjudec atunci titlul de Campion Na\u021bional. Mi-am dat seama c\u0103 e foarte important\u0103 latura mental\u0103, \u0103sta e motivul pentru care la fiecare curs\u0103 am grij\u0103 s\u0103 stau concentrat. \u00cemi repet \u00een permanen\u021b\u0103 lucurile importante pe care le am de f\u0103cut \u0219i la care trebuie s\u0103 fiu atent. Cred c\u0103 este foarte important \u00een general, nu doar c\u0103nd vine vorba despre curse. Trebuie s\u0103 \u0219tii s\u0103-\u021bi alegi \u021belurile. De exemplu, pentru anul \u0103sta, am zis s\u0103 le fixez altfel \u2013 nu neap\u0103rat s\u0103 m\u0103 bat cu cei mai buni, am zis hai s\u0103 v\u0103d care sunt recordurile pe toate coastele la categoria mea \u0219i mi-am propus ca \u021bel s\u0103 bat toate recordurile. \u0218i a ie\u0219it bine, adic\u0103 am b\u0103tut tot, cu excep\u021bia unui abandon tehnic. Structura clasamentului este f\u0103cut\u0103 astfel \u00eenc\u00e2t, la final de an tai dou\u0103 cele mai slabe rezultate. \u00cen cazul meu am t\u0103iat un abandon \u0219i un locul unu (z\u00e2mbe\u0219te). Am r\u0103mas doar cu locuri I pe linie, matematic, num\u0103rul maxim de puncte posibile la clasa mea. N-am ratat absolut nimic.<\/p>\n

            \n
          1. Care sunt planurile de viitor?<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

            Urmeaz\u0103 preg\u0103tirea pentru anul viitor. E foarte important\u0103 pentru c\u0103 au loc ni\u0219te schimb\u0103ri \u00een alc\u0103tuirea claselor. FIA (Federa\u021bia Interna\u021bional\u0103 de Automobilism) a f\u0103cut ni\u0219te modific\u0103ri la Coast\u0103. Clasele a\u0219a cum le-am cunoscut noi p\u00e2n\u0103 acum nu vor mai exista, se amestec\u0103 din nou un pic c\u0103r\u021bile. Noile criterii de clasare au la baz\u0103 Performance Factor. O formul\u0103 matematic\u0103 care \u021bine cont de patru componente \u2013 motor, transmisie, aerodinamic\u0103 \u0219i \u0219asiu. Eu cu ma\u0219ina \u00een configura\u021bia actual\u0103, cad \u00een partea inferiorar\u0103 a unei clase, adic\u0103 va trebui s\u0103 m\u0103 bat cu ma\u0219ini mai performante. Am timp p\u00e2n\u0103 la start s\u0103 \u00eembun\u0103t\u0103\u021besc ma\u0219ina astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 m\u0103 situez cu ea \u00een partea de sus a clasei mele. Se pun \u00een balan\u021b\u0103 modific\u0103rile tehnice versus costuri, trebuie s\u0103 aleg cea mai bun\u0103 variant\u0103. E clar c\u0103 nu o s\u0103 pot veni din prima acolo unde mi-a\u0219 dori, dar imi propun s\u0103 dau tot ce pot din mine! Va fi un an de tranzi\u021bie pentru to\u021bi, fiecare va \u00eencerca s\u0103-\u0219i g\u0103seasc\u0103 locul \u0219i cum se situeaz\u0103 \u00een noua situa\u021bie.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”297″ img_size=”full” alignment=”center”][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”298″ img_size=”full” alignment=”center”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

              \n
            1. Cu ce te-a ajutat AD Garage \u0219i cum vezi colaborarea cu ei?<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

              M-am g\u00e2ndit anul trecut \u0219i le-am prezentat ce fac eu, care sunt nevoile, la ce nivel se ridic\u0103 \u0219i c\u0103 mi-ar face pl\u0103cere s\u0103 port numele AD Garage pe ma\u0219in\u0103 \u00een detrimentul unei firme de medicamente, s\u0103 spunem. Hai s\u0103 scriem pe ma\u0219in\u0103 ceva care chiar are leg\u0103tur\u0103 cu ma\u0219inile. Rela\u021bia cu AD Garage are r\u0103d\u0103cini \u00een trecutul destul de \u00eendepartat, c\u00e2nd \u00een Rom\u00e2nia au ap\u0103rut primele firme importatoare de piese auto. Este vorba de firma Auto Total, firm\u0103 de care m\u0103 leag\u0103 foarte multe lucruri. Performan\u021ba st\u0103 scris\u0103 \u00een ADN-ul firmei \u0219i sper s\u0103 pot aduce \u0219i eu partea mea de contribu\u021bie la perpetuarea acestui model de a face afaceri. AD Garage vine ca o completare fireasc\u0103, la acela\u0219i standard ridicat \u00een privin\u021ba calit\u0103\u021bii serviciilor oferite, o re\u021bea \u00een continu\u0103 dezvoltare, pe care nu pot dec\u00e2t s\u0103 o recomand! Am crescut \u00eempreun\u0103, \u0219i m\u0103 bucur s\u0103 am al\u0103turi un partener de un asemenea calibru.[\/vc_column_text][vc_single_image image=”295″ img_size=”full” alignment=”center”][vc_column_text]<\/p>\n

                \n
              1. Ai vreun sfat pentru cei care-\u0219i doresc s\u0103 urmeze acela\u0219i drum?<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                Multe sfaturi aici de dat\u2026 \u00cen primul r\u00e2nd, dac\u0103 simt c\u0103 au o chemare \u00eenspre acest sport, s\u0103 \u00eencerce. Al doilea \u2013 nu e din propria experien\u021b\u0103, pentru c\u0103 din fericire nu am trecut prin a\u0219a ceva, dar este un sfat pe care-l dau v\u0103z\u00e2nd ce fac al\u021bii. \u0218i anume \u2013 familia e pe primul loc. S\u0103 nu-\u0219i pun\u0103 niciodat\u0103 \u00een pericol siguran\u021ba financiar\u0103 pentru curse\u2026 Cursele sunt scumpe, e important s\u0103 ai un partener de n\u0103dejde, care s\u0103 te poat\u0103 sprijini \u00een toat\u0103 excursia asta, dar s\u0103 nu atenteze niciodat\u0103 la securitatea financiar\u0103 a familiei, pentru c\u0103 pe termen mediu \u0219i lung este un dezastru. Recomand cu c\u0103ldur\u0103 s\u0103 se urmeze ni\u0219te cursuri de condus defensiv, chiar de pilotaj de vitez\u0103. Chiar dac\u0103 nu vor practica acest sport \u00een continuare, avem nevoie de a\u0219a ceva pe drumurile noastre. Pornind de la cum st\u0103m fiecare la volan, felul cum apreciezi ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 \u00een trafic, p\u00e2n\u0103 la ce \u00eenseamn\u0103 s\u0103 a\u0219ezi o ma\u0219ina pe drum sau s\u0103 apreciezi corect un viraj. Acestea sunt semnele care te ajut\u0103 s\u0103 \u00een\u021belegi ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 \u00een continuare pe drum. Ar fi o lume mult mai bun\u0103 cu siguran\u021b\u0103.[\/vc_column_text][vc_single_image image=”294″ img_size=”full” alignment=”center”][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                C\u0103lin Mani\u021biu, un nume de referin\u021b\u0103 \u00een traseele de vitez\u0103 \u00een coast\u0103, a bifat de cur\u00e2nd ultima performan\u021b\u0103 victorioas\u0103 \u2013 pilotul bra\u0219ovean a terminat anul pe locul 2 la Categoria I \u0219i pe prima pozi\u021bie la Grupa N, \u00een cadrul Campionatului Na\u021bional de vitez\u0103 \u00een coast\u0103 DUNLOP. C\u0103lin Mani\u021biu \u0219i-a dus pasiunea pentru ma\u0219ini la urm\u0103torul nivel \u00een 2001, iar de atunci nu s-a mai oprit! Anual, al\u0103turi de nume mari din bran\u0219\u0103, particip\u0103 la competi\u021bii de renume, iar … <\/i>Read More<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":294,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-293","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utile"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/293","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=293"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/293\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":713,"href":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/293\/revisions\/713"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/294"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=293"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=293"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=293"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}