{"id":316,"date":"2020-02-21T10:07:33","date_gmt":"2020-02-21T10:07:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/?p=316"},"modified":"2023-10-20T13:56:37","modified_gmt":"2023-10-20T10:56:37","slug":"pacient-toba-de-esapament-simptome-fum-negru-albastru-alb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/pacient-toba-de-esapament-simptome-fum-negru-albastru-alb\/","title":{"rendered":"Pacient: Toba de e\u0219apament. Simptome: fum negru\/albastru\/alb."},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<p class=\"alignleft\"><strong class=\"alignnone\">Exact ca un pacient care ajunge la doctor, ma\u0219ina ta prezint\u0103 anumite simptome atunci c\u00e2nd ceva este \u00een neregul\u0103 cu ea. De\u0219i recomandat este s\u0103 te consul\u021bi cu un specialist mecanic, exist\u0103 c\u00e2teva informa\u021bii pe care este bine s\u0103 le \u0219tii pentru a remedia situa\u021bia din timp. Multe probleme ale motorului pot fi rezolvate \u00eenainte de agravare. Una dintre variante este diagnosticarea corect\u0103 a culorii fumului ie\u0219it din toba de e\u0219apament pentru care exist\u0103 multiple explica\u021bii\u2013 de la raportul inegal de aer-combustibil, p\u00e2n\u0103 la scurgerea uleiului \u00een camera de ardere. Afl\u0103 din acest articol ce \u00eencearc\u0103 s\u0103-\u021bi transmit\u0103 ma\u0219ina \u00een func\u021bie de culoarea fumului scos.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Fumul negru<\/strong><\/p>\n<p>Fumul negru evacuat \u00ee\u021bi spune c\u0103 motorul arde prea mult combustibil. Motoarele sunt proiectate s\u0103 func\u021bioneze cu o combina\u021bie potrivit\u0103 de combustibil \u0219i aer pentru a crea cele mai eficiente condi\u021bii de ardere atunci c\u00e2nd este produs\u0103 sc\u00e2nteia. Atunci c\u00e2nd raportul combustibil-aer se \u00eendreapt\u0103 mai mult spre aer, se spune c\u0103 este \u201es\u0103rac\u201d. C\u00e2nd exist\u0103 mai mult combustibil dec\u00e2t este optim, se nume\u0219te bogat.<\/p>\n<p>C\u00e2nd observi c\u0103 ma\u0219ina ta emite fum negru, primul lucru pe care ar trebui s\u0103 \u00eel verifici este filtrul de aer \u2013 dac\u0103 acesta este murdar\/\u00eenfundat, \u00eenseamn\u0103 c\u0103 nu las\u0103 s\u0103 treac\u0103 suficient aer. Dup\u0103 care po\u021bi trece la injectoare \u2013 dac\u0103 acestea prezint\u0103 scurgeri, se infiltreaz\u0103 prea mult combustibil \u00een camera de ardere. De asemenea, s-ar putea ca un senzor defect sau un presostat de combustibil necorespunz\u0103tor s\u0103 pun\u0103 prea mult\u0103 presiune pe sistem, moment \u00een care vei observa c\u0103 motorul func\u021bioneaz\u0103 greoi, \u00eempreun\u0103 cu un demaraj slab).<\/p>\n<p><strong>Fumul albastru<\/strong><\/p>\n<p>Fumul albastru (sau cenu\u0219iu) \u00eenseamn\u0103 c\u0103 se arde ulei. Men\u021binerea tuturor p\u0103r\u021bilor unui motor care se mi\u0219c\u0103 rapid bine unse cu ulei este foarte important, \u00eens\u0103 locul uleiul nu este, \u00een niciun caz, \u00een camera de ardere. Acolo trebuie s\u0103 fie doar aer, combustibil \u0219i sc\u00e2nteie. Exist\u0103, \u00eens\u0103, cazuri \u00een care uleiul se \u201estrecoar\u0103\u201d \u00een camera de ardere ca urmare a neetan\u0219\u0103rii simeringurilor de supap\u0103, uzurii exagerate a ghidurilor de supap\u0103 sau a scurgerii cauzat\u0103 de segmen\u021bii uza\u021bi ai pistonelor. \u00cen afar\u0103 de probleme precum demarajul slab, accelerarea, pornirea \u0219i mersul la ralanti, arderea uleiului \u00eenseamn\u0103, \u00een principiu, c\u0103 \u00eel pierzi, ceea ce nu este niciodat\u0103 un lucru bun.<\/p>\n<p><strong>Fumul alb<\/strong><\/p>\n<p>A nu se confunda cu vaporii albi normali, care \u00een condi\u021bii normale dispar la condens sau diminea\u021ba, c\u00e2nd este rece afar\u0103. C\u00e2nd ma\u0219ina emite fum alb din abunden\u021b\u0103 este un semnal \u00eengrijor\u0103tor. Acest lucru \u00eenseamn\u0103 c\u0103 lichidul de r\u0103cire a intrat \u00een camera de ardere. La fel ca \u00een cazul uleiul, nici lichidul de r\u0103cire nu are ce c\u0103uta \u00een camera de ardere. De obicei, acesta este semnalul unei probleme mai mari care trebuie rezolvat\u0103 imediat, altfel ri\u0219ti supra\u00eenc\u0103lzirea \u0219i deteriorarea motorului. Cea mai \u201esoft\u201d variant\u0103 posibil\u0103 este o garnitur\u0103 de chiulasa stricat\u0103, lucru care nu necesit\u0103 neaparat o repara\u021bie major\u0103. \u201eAl\u021bi vinova\u021bi\u201d posibili ar mai putea fi o chiulas\u0103 deteriorat\u0103 sau blocul motor cr\u0103pat. Tr\u0103g\u00e2nd linie \u2013 dac\u0103 obervi fum persistent, gros, alb, ie\u0219ind din toba de e\u0219apament, opre\u0219te-te imediat din condus \u0219i <a href=\"https:\/\/www.adgarage.ro\/service-auto\">sun\u0103 la un service<\/a>![\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Exact ca un pacient care ajunge la doctor, ma\u0219ina ta prezint\u0103 anumite simptome atunci c\u00e2nd ceva este \u00een neregul\u0103 cu ea. De\u0219i recomandat este s\u0103 te consul\u021bi cu un specialist mecanic, exist\u0103 c\u00e2teva informa\u021bii pe care este bine s\u0103 le \u0219tii pentru a remedia situa\u021bia din timp. Multe probleme ale motorului pot fi rezolvate \u00eenainte de agravare. Una dintre variante este diagnosticarea corect\u0103 a culorii fumului ie\u0219it din toba de e\u0219apament pentru care exist\u0103 multiple explica\u021bii\u2013 de la raportul inegal de aer-combustibil, p\u00e2n\u0103 la scurgerea uleiului \u00een camera de ardere &#8230; <a class=\"cz_readmore\" href=\"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/pacient-toba-de-esapament-simptome-fum-negru-albastru-alb\/\"><i class=\"fa fa-angle-right\" aria-hidden=\"true\"><\/i><span>Read More<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":317,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-316","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utile"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/316","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=316"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/316\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":702,"href":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/316\/revisions\/702"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/317"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=316"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=316"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adgarage.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=316"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}